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Queridos amigos, os propongo que me hagáis vuestras preguntas para una sesión de preguntas y respuestas en un próximo vídeo, pero para no quemar un vídeo en el canal simplemente para anunciarlo, qué tal si os cuento montones de cosas que estoy seguro que me vais a preguntar?

El downsizing consiste en la técnica, especialmente aplicada en la industria Europea desde hace 15 años, de reducir el tamaño de los motores de gasolina aumentando el rendimiento, a base de añadir sofisticados sistemas de inyección directa, turbos de alta presión, en algunos casos de geometría variable, y otras sofisticaciones que permiten tener potencias específicas muy altas.

Christian Von Koenigsegg, con el nuevo Gemera, ha ido un paso más allá creando un producto impresionante, movido por un MOTOR FREEVALVE 3L que merece capítulo aparte en la ingeniería de la automoción, muchas veces sujeta a potentes corsés económicos, de consumo o rendimiento.

Tras el descubrimiento que ha supuesto INNENGINE y el desarrollo de su motor generador, seguimos con la serie de emprendedores y nuevos proyectos relacionados con el mundo del automóvil con RIVEMOVE, un invento de José Lagunar, y su empresa RIVEKIDS, que trae una solución original e inédita que permite resolver un problema que nadie se había planteado antes resolver.

Mucho se habla de Tesla como empresa disruptiva en la industria del automóvil, y cómo la tradicional se ha dormido ante su forma de hacer las cosas. Recientemente un estudio de Nikkei.com, en el que se despiezaba un Tesla Model 3 para analizarlo, se volvía a poner de manifiesto que la arquitectura electrónica de este coche está 5 ó 6 años por delante del resto de la industria del automóvil, citando expresamente a los dos gigantes mundiales del motor, Toyota y Volkswagen. ¿Es esto realmente así?

Queda ya muy lejos 2018, agosto concretamente, mes en el que anunciaba la compra de un Ford Puma 1.7, un automóvil que desde mis tiempos de aficionado al motor me había parecido interesante, mejor dicho, muy interesante: la prensa hablaba maravillas de sus chasis, de su motor con esa culata de Yamaha y distribución variable que lo hacía único, y también de esa palanca de cambios tan especial, tan directa.

Los cambios de marcha automáticos no dejan de ganar peso en el mercado de los automóviles nuevos, según los usuarios los vamos probando, y nos vamos acostumbrando, y convenciendo, a que los cambios de marcha automáticos no son tan malos como nos contaban, en la actualidad, y también a que su uso tiene muchas ventajas, más allá de pequeños inconvenientes.

El nuevo Korando da un salto de calidad cuantitativo. Ssangyong está metida en un proceso febril de evolución y mejora con el que pretende aumentar claramente su volumen de ventas; y para ello se está apoyando en tres pilares fundamentales, bajo el paraguas de la propiedad de Mahindra & Mahindra

RADARES y NUEVAS MEDIDAS DE LA DGT: ¿CUÁNDO, DÓNDE y CUANTO HAY de REAL en LO QUE VIENE? (I)
En los últimos tiempos vivimos un goteo constante de medidas por parte de la DGT para estar siempre en los medios de comunicación con nuevas supuestas medidas. Lo último, los nuevos radares (que no son nuevos, pero sí su uso) VELOLASER, misteriosas (siguiendo los titulares de la prensa) líneas verdes que aparecen en las carreteras, unidas a otras muchas medidas de las que he hablado o voy a hablar en próximos vídeos.

TERCER GRADO al MOTOR INNENGINE: MÁS DATOS; IMÁGENES, RESPUESTAS y… ¡Todo lo que queda por saber!
En esta segunda parte de los vídeos del motor Innengine de Juan Garrido y su equipo vamos a repasar y ahondar en los miles de comentarios y preguntas, dudas y también críticas que genera un proyecto que ha experimentado un reconocimiento público brutal en los últimos tiempos, como si de un tercer grado se tratara. En el siguiente vídeo vas a poder saber muchos más detalles técnicos y claves del funcionamiento del motor, e igualmente vas a poder tener nuevos datos y detalles de aplicaciones del proyecto reales, en las que se está trabajando, así como conocer a personas clave para este proyecto que por circunstancias no pudieron aparecer en el primero.

A falta de que se aclare el tema de las subvenciones y las unidades que están por asignarse, sigo esperando a que me llegue el Seat Mii eléctrico, pero os traigo en primicia, gracias a que me lo ha prestado Volkswagen, una prueba a fondo del VW Up eléctrico, o E-UP, que es esencialmente el mismo coche que el Mii y el Citigo eléctricos, sólo que con pequeños detalles y aditamentos estéticos que los diferencian.

El motor innengine combina varios conceptos de la historia de la automoción y la aviación, de los motores térmicos en definitiva, como los pistones opuestos o los dos tiempos, con innovaciones propias de otros sectores o creaciones directas para eliminar el máximo de piezas y elementos móviles en el mismo, con la finalidad de acabar en un motor de combustión lo más simple y miniaturizado en relación a un nivel de prestaciones y rendimiento muy superior a un cuatro tiempos.