MongoKing

En un mercado del automóvil donde una buena parte de la industria ha decidido seguir el camino de reducir el tamaño de los motores y su cubicaje (downsizing) para encontrar el balance necesario entre prestaciones, consumos y coste de fabricación, una empresa pequeña-mediana como Mazda ha seguido desde hace una década un proceso de desarrollo totalmente distinto al resto, una aproximación fresca y diferente al problema de seguir manteniendo o aumentando las potencias con una considerable reducción del consumo.

Aquí tenéis la prueba del Ford Mustang Bullit, después de múltiples problemas que han hecho que pensáramos que algún tipo de maldición cayera sobre este vídeo, Víctor M. Fernández y Juan Fco. Calero te traemos nuestras impresiones después de haber estado durante todo 2019 y una parte de 2020 conduciendo este coche tan especial.

Queridos amigos, os propongo que me hagáis vuestras preguntas para una sesión de preguntas y respuestas en un próximo vídeo, pero para no quemar un vídeo en el canal simplemente para anunciarlo, qué tal si os cuento montones de cosas que estoy seguro que me vais a preguntar?

El downsizing consiste en la técnica, especialmente aplicada en la industria Europea desde hace 15 años, de reducir el tamaño de los motores de gasolina aumentando el rendimiento, a base de añadir sofisticados sistemas de inyección directa, turbos de alta presión, en algunos casos de geometría variable, y otras sofisticaciones que permiten tener potencias específicas muy altas.

Christian Von Koenigsegg, con el nuevo Gemera, ha ido un paso más allá creando un producto impresionante, movido por un MOTOR FREEVALVE 3L que merece capítulo aparte en la ingeniería de la automoción, muchas veces sujeta a potentes corsés económicos, de consumo o rendimiento.